新华社合肥12月13日电（记者马姝瑞）12月13日，乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述栋成为今年中国长三角铁路运输的第7亿名旅客，这也是长三角地区铁路年发送旅客首次突破7亿人次，相当于全国约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

“2015年我来到合肥工业大学工作。这些年来亲身体验了长三角铁路的发展，特别是如今像公交一样方便的高铁出行，已经和我的工作生活密不可分，能够当日往返的一到两小时交通圈覆盖的城市越来越多。”在合肥南站检票乘车前，35岁的何述栋激动地说。

中国铁路上海局集团有限公司统计显示，截至12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破了7亿人次，其中动车组列车发送5.35亿人次；预计全年有望达到7.35亿人次，相当于全国人民约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

长三角地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，对发达完善的轨道交通需求与日俱增。

1949年新中国成立之初，长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。而到今年年底前，随着徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路路网将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角将成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，建成集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网。

让何述栋等旅客点赞的高铁“公交化”开行也更趋完善。目前，在中国最繁忙的高铁车站之一杭州东站，单日最多有656趟列车在这里停靠；在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。

上海铁路局提供的数字还显示，在上海和南京之间，每天往返的列车达617趟，其中动车组列车528趟，运营时间内平均1.5分钟就有一班。在与上海紧邻的苏州，每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车有7趟，日均4.4万人次乘火车前往上海，周末超过5.1万人次，单日最高峰超过6.7万人次。

记者还了解到，为了保证“按需开车、有效供给”，长三角铁路将继续实施精细化的“一日一图”编制。未来，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰的“1－2小时交通圈”将增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度；同时，在高铁尚未通达的地区优化普速运力投放，满足普速客流需要。